Kommunedirektøren anbefaler å opprettholde og oppgradere bussnuplassen i Kruttverket, samtidig som det etableres nye holdeplasser langs Svartkruttveien. Løsningen skal sikre et mer fleksibelt kollektivtilbud i området og bedre korrespondanse med togavganger ved Nittedal stasjon.
Nuplassen, som ligger i friområdet ved krysset Svartkruttveien–Laboratorieveien, har siden 2015 vært basert på midlertidig dispensasjon. Denne er nå utløpt, og kommunen må ta stilling til om arealet skal tilbakeføres til friområde – slik reguleringsplanen tilsier – eller reguleres permanent til samferdselsformål.
Ruter har stoppet bruk
Bakgrunnen for saken er at Ruter fra nyttår 2025/26 har sluttet å bruke snuplassen. De to morgenavgangene som tidligere startet herfra mot Nittedal stasjon er innstilt, og gjennomgående busser stopper i stedet i Svartkruttveien uten formelle holdeplasser.
Årsaken er ifølge Ruter at verneombudet har bedt om at plassen ikke brukes på grunn av dårlig belysning, feilparkering og uoversiktlige forhold.
Dermed har beboerne i Kruttverket fått et svakere kollektivtilbud mot Oslo enn tidligere, samtidig som kommunen må avklare fremtidig bruk av området.
Vil sikre fleksibilitet mot tog
Kommunedirektøren peker på at behovet for å kunne snu busser i Kruttverket vil variere over tid, blant annet når togavgangene endres. Lokalbussen på Rotnes kjøres i dag med kun én buss, og uten snuplass blir det vanskelig å legge inn ekstra avganger som korresponderer med tog.
– Vi må tenke langsiktig når vi vurderer hva som er gode investeringer for å sikre grønn mobilitet, heter det i saksframlegget.
Selv om behovet for snuplassen har vært begrenset de siste årene, vurderes den som viktig for framtidig fleksibilitet i kollektivtilbudet.
Ønsker holdeplasser i Svartkruttveien
Samtidig har Ruter bedt kommunen etablere kantsteinstopp langs Svartkruttveien, slik at gjennomgående busser kan stoppe der. Dette vurderes som gjennomførbart, men krever tilrettelegging av venteareal, særlig i nordgående retning mot stasjonen.
Kantsteinstopp kan gi noe dårligere trafikkflyt og risiko for forbikjøring av buss ved stopp, men fullverdige busslommer anses som for kostbart og arealkrevende.
Flere beboere og interessegrupper i området har over tid ønsket at snuplassen fjernes og friområdet tilbakeføres i tråd med reguleringsplanen. Dagens snuplass beskrives som en stor grusflate med begrenset estetisk og rekreativ verdi.
Samtidig har mange hatt nytte av bussavgangene som har gått herfra.
Friområdekorridoren gjennom Kruttverket er et sentralt grøntdrag med turvei og skiløype, men området rundt snuplassen ligger tett inntil et trafikkert kryss og vurderes som lite egnet til lek eller opphold.
Oppgradering til 700.000 kroner
Kommunedirektørens anbefalte løsning innebærer både oppgradering av snuplassen og etablering av kantsteinstopp i Svartkruttveien. Det er satt av 500.000 kroner til snuplassen og anslått rundt 200.000 kroner til nytt stopp i nordgående retning.
Oppgraderingen vil blant annet omfatte asfalt i snuarealet, kantstein for å hindre parkering, bedre belysning og grønnere utforming av overskuddsareal.
Dersom snuplassen beholdes, må reguleringsplanen endres. Det vil kreve egen planprosess med høring og mulig politisk behandling.
Kommunedirektøren konkluderer med at den mest framtidsrettede løsningen er å kombinere holdeplasser i Svartkruttveien med en oppgradert snuplass i Kruttverket.
Dermed kan gjennomgående busser stoppe langs hovedveien i det daglige, samtidig som snuplassen kan brukes til ekstra avganger ved behov – særlig for å gi bedre forbindelse til tog.
– Innstillingen vil gi den beste og mest fleksible løsningen for fremtiden, heter det i saksframlegget.
