Mener innbyggerne må få komme til orde før Ruter møter formannskapet
Bussgruppa for bussrute 390/390E/380/385 ber Nittedal kommune invitere til et åpent folkemøte om Ruters endring av ekspressbuss 390E. Gruppa mener møtet må holdes før Ruter møter kommunens formannskap.
Bakgrunnen er Ruters beslutning om å forkorte 390E slik at bussen ikke lenger går til Oslo sentrum, men stopper på Carl Berners plass.
Ordfører Rune Winum har tidligere reagert kraftig på endringen.
– Dette er veldig dårlig nytt, og jeg ble både bekymret og oppgitt over å lese at de hadde lagt ned dette viktige rutetilbudet, uttalte ordføreren til Varingen.
Ordføreren har også pekt på at Carl Berners plass oppleves som et trangt og kaotisk kollektivknutepunkt, og at endringen særlig kan ramme Hakadal.
– Stikk i strid med nullvekstmålet
Bussgruppa støtter ordførerens kritikk og viser til at rundt 72 prosent av sysselsatte i Nittedal mellom 15 og 74 år pendler ut av kommunen.
I 2021 hadde rundt 9500 personer arbeid i en annen kommune. Gruppa mener dette gjør et godt kollektivtilbud spesielt viktig for Nittedal.
– Tidsbruk er den største enkeltfaktoren for valg av transportmiddel. Da er det gjerne personbilen som vinner frem, skriver bussgruppa.
De mener derfor at rutekuttet står i direkte motsetning til nasjonale og regionale mål om å få flere til å bruke kollektivtransport.
Ordføreren har tidligere formulert det slik:
«Da må stat og fylkeskommune følge opp med godt nok kollektivtilbud. Ellers blir det bare tomme ord og ren provokasjon.»
Det er en vurdering bussgruppa sier seg helt enig i.
Vil ha Ruter til å legge frem beslutningsgrunnlaget
Bussgruppa viser også til kommunens planer om å invitere Ruter til formannskapet for å redegjøre for kollektivtilbudet i Nittedal og hvilke vurderinger som ligger bak endringen av 390E.
Gruppen mener imidlertid at et folkemøte bør komme før formannskapsmøtet.
– Grasrota må slippe til før saken kommer opp på formannskapets dagsorden, skriver bussgruppa.
Gruppen mener et slikt møte vil gi innbyggerne anledning til å legge frem erfaringer, synspunkter og ønsker før de folkevalgte møter Ruter.
Bussgruppa peker samtidig på at det allerede finnes et betydelig materiale som kan brukes til å dokumentere reaksjonene på rutekuttet. Gruppen opplyser at det hittil er kommet 44 klager direkte til Ruter, i tillegg til innlegg og reaksjoner på gruppas egen hjemmeside.
Etterlyser mer informasjon fra Ruter
Ruter har først forklart rutekuttet med «synkende passasjertall på linje 390E mellom Carl Berners plass og Oslo bussterminal».
Senere har Ruter presisert at formuleringen var for upresis.
– Fint, skriver bussgruppa, som samtidig ber Ruter legge frem beslutningsunderlaget og vurderingene som ligger til grunn for rutekuttet.
Bussgruppa viser til at de 13. august ba Ruter om dette skriftlig.
Ruters pressekontakt Bjørnar Skogheim har samtidig tilbudt mer informasjon om saken.
Vil ha fast plass ved fremtidige ruteendringer
Bussgruppa ønsker også en mer prinsipiell diskusjon om hvordan større endringer i kollektivtilbudet skal behandles.
Et av spørsmålene gruppen ønsker å ta opp, er om kommunen bør være formell høringsinstans før større ruteomlegginger.
Dette bør ifølge gruppa ikke bare gjelde buss, men også stoppmønsteret på Gjøvikbanen.
Gruppen mener dessuten at kollektivbrukerne bør få en mer formalisert rolle i Ruters planleggingsprosesser.
– Det er svært viktig å få etablert og bli integrert i gjerne enkle formelle høringer fra Ruter og andre instanser som ledd i planleggingsprosessen deres, skriver bussgruppa.
De peker også på at spørsmålet må sees i sammenheng med Oslopakke 3, bompenger og samferdselsinvesteringer i både Oslo og Akershus.
Foreslår fem temaer for folkemøtet
Bussgruppa foreslår at et folkemøte blant annet tar opp:
- Hvordan er situasjonen i dag for Ruter og innbyggerne?
- Hvilken rolle skal Bussgruppa ha?
- Hvor vil kommunen og kollektivbrukerne?
- Hva bør – og hva bør ikke – være med videre?
- Hva blir viktig fremover?
Gruppa mener også kommuneadministrasjonen bør orientere om hvordan samferdselsspørsmål forankres administrativt og politisk i Nittedal
– Hakadal rammes hardest
Bussgruppa avslutter med en tydelig beskjed til kommunen og øvrige myndigheter:
Hakadal er etter deres vurdering den delen av Nittedal som rammes hardest av ruteforkortingene.
Samtidig mener gruppen at utviklingen må gå i motsatt retning av den Ruter nå har valgt.
– Alle myndigheter har bestemt eller ønsker at kollektivtilbudet skal bygges ut av miljøhensyn, og da ikke bygges ned, skriver bussgruppa.
Nå ber de kommunen sørge for at innbyggerne får si sitt – før Ruter møter de folkevalgte.
