Rundt Oslo finnes jernbaneskinner som allerede brukes til gods og beredskap. Én av disse strekningene kalles Togring Viken Vest – en bue som binder Drammensbanen ved Hokksund og Gjøvikbanen ved Roa via Hønefoss. Roa er 55 minutter fra Oslo, Hokksund 44 minutter. Infrastrukturen er på plass.
26. mai anbefalte transport- og kommunikasjonskomiteen å ikke utrede gjenåpning av strekningen Roa–Hokksund for persontransport.
Et sentralt argument mot gjenåpning av strekningen Roa-Hokksunder at kapasiteten inn til Oslo allerede er sprengt. Men Togring Viken Vest går ikke inn i Oslo – den går rundt.
Hva om vi forandrer tankesettet? Kanskje ikke endepunkt og startpunkt skal være Oslo for alltid?
Slik forkjemperne for gjenåpning av strekningen ser det kan man parallelt utvikle infrastruktur som gir færre tog gjennom flaskehalsen, ikke flere.
– Vi kan ikke basere regionens transportberedskap på én enkelt tunnel i 25 år til, sier Morten Lafton, ordfører i Jevnaker og leder av Hadeland IPR.
Regionen vokser
Rikstunnelen er vedtatt i Nasjonal transportplan, men mangler planleggingsmidler. Ferdigstillelse i 2050 er et håp, ikke et løfte. Å avvise alle andre tiltak mens vi venter, betyr at vi ser landet forfalle når vi egentlig må bygge det opp.
Byutredningen for Oslo-området viser forventet befolkningsvekst på over 17 prosent frem mot 2050. Akershus fylkeskommune har bedt Hadeland om å peke ut arealer til innfartsparkering.
– Vi har parkering nok. Det vi trenger er bedre kollektivtilbud, sier Harald Tyrdal, ordfører i Lunner og leder av Stor-Oslo Nord.
Mange fluer i en smekk ved gjenåpning
Det er totalforsvarets år. Kritisk infrastruktur med ett sårbart punkt er ikke beredskap – det er risiko.
Å flytte pendlere fra bil til tog er blant de mest effektive utslippskuttene vi kan gjøre i transportsektoren. Nullvekstmålet for personbiltrafikk er ikke realistisk uten tiltak som dette, og da er heller ikke klimamålene det. Og det er distriktspolitikk: en region i vekst trenger bærekraftig infrastruktur.
– Det handler om turisme, om hverdagen til folk som pendler, og om å bygge landet, sier Gunn Elisabeth Alm Thoresen, ordfører i Gran og styremedlem i Osloregionen.
– Behovet er dokumentert. Infrastrukturen er på plass. Det eneste som mangler er politisk vilje. Vi oppfordrer stortingsrepresentantene til å stemme mot komiteens innstilling 15. juni og til å gå lenger: ikke en ny utredning, men vedtak om faktisk gjennomføring, mener hun.
Les også
Togskinnene ligger der – når skal de tas i bruk?
